A inicios de la década de los años 80 distintas investigaciones determinaron que aproximadamente el 70% de los accidentes en aviación eran producto del error humano. Analizando estos factores humanos se identificaron entre los principales motivos, el error en la toma de decisiones, problemas de comunicación y falta de liderazgo en las dotaciones de vuelo. Con base en estos resultados, se dio origen al término Crew Resource Management (CRM).
Este concepto es definido por la Dirección General de Aeronáutica Civil como un sistema de gestión que hace un óptimo uso de los recursos disponibles, recurso humano, equipamiento, tecnología y procedimientos disponibles, con el fin último de lograr la eficiencia e incrementar la seguridad en las operaciones aéreas.
Desde su creación este término hace referencia al proceso de entrenar y preparar a las dotaciones de vuelo para reducir las probabilidades de fallas, por medio del uso eficiente y coordinado del recurso humano gracias a un claro liderazgo y definido en la cabina de vuelo. Este entrenamiento se centra en las aptitudes y comportamientos de los miembros del equipo.
Considerando las habilidades personales y aptitudes, como lo son la conciencia situacional, capacidad de resolución de problemas, la toma de decisiones y el trabajo en equipo, el entrenamiento busca desarrollar que cada miembro de una dotación de vuelo se complementen y en una operación de vuelo, donde se pueda vivir situaciones de estrés y con alta carga de trabajo, puedan trabajar sin dificultades y solucionar de buena manera las dificultades presentadas.
Necesariamente para lograr un orden y trabajo coordinado se requiere de un líder, responsable de obtener lo mejor de cada integrante del equipo de vuelo y así completar la misión de manera exitosa. En la actualidad, el entrenamiento de CRM para las dotaciones de vuelo es parte fundamental y protagónica en todas las organizaciones del mundo de la aviación, incluyendo las principales líneas aéreas comerciales.
Los factores humanos son elementos que afectan directamente al desempeño del hombre en su entorno social. No obstante, este desempeño no solo se restringe al factor humano, sino que la interacción que este tiene en su entorno puede influir en esto. En el caso de la aviación cobra bastante valor en el sentido que se enfrentan a un campo multidisciplinario, donde se busca optimizar el desempeño del grupo humano.
Para el estudio de este fenómeno, en el año 1972 el psicólogo Edwin Edwards diseñó un modelo denominado SHELL, el cual sitúa al hombre en el centro y analiza las limitaciones propias que inciden en sus tareas, debiendo ajustarse al resto de los actores. De acuerdo a este modelo, el hombre es fundamental y es el eje central para el resto de las interacciones, tomando protagonismo.
El CRM analiza y se preocupa de entrenar y fortalecer esta interacción, buscando una sinergia, minimizando los riesgos e incrementando la seguridad en la operación. El CRM analiza y orienta sus esfuerzos en reducir errores, en particular, en minimizar el error humano. Con base a esto, entre los factores más influyentes son los siguientes:
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Soy Óscar Camacho, piloto profesional colombiano. He ganado 39 trofeos en diferentes competencias en 14 años de experiencia. Actualmente ejerzo como instructor de vuelo en mi academia ‘Planes for pilots’ abierta en el abril del 2022.
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